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方案综述

场景与问题

C-V2X能力终端渗透率不足

目前，中国乘用车新车前装标配网联搭载率近80%，其中C-V2X车机配置比例约1.45%，5G搭载约10.39%，V2X信息可达率低。

道路设施智能化改造不足

国内大多数路段缺少车路云一体化所需的智能路侧单元（RSU）、高清摄像头、毫米波雷达等设备，以及高速通信网络。

部分路段网络稳定性不足

随着车辆对高清地图实时下载、视频监控数据传输等大容量数据传输需求的增加，现有的网络带宽难以满足要求，导致数据传输延迟或卡顿。

缺少统一智能调度平台

车路云一体化横跨汽车、交通、通信、电子等多个行业领域，当前缺少集中化、智能化的指挥枢纽，难以对车辆、道路、云端资源进行统筹调配。

优势与亮点

聪明的车

全栈自研方案：结合软件、硬件和供应链的能力及数字化转型的基础优势，为车企提供车规级4G模组、5G模组、智能模组等国产化设备和中国方案，高效服务汽车网联化。

智慧的路

路侧设备支持Uu和PC5接口通信，提供国内全网通频段及PC5直连通讯能力，具有高带宽、低时延特性。同时支持亚米级定位精度/弱星环境通讯。

可靠的网

有线无线一体化解决方案，提供运营商级网络高可靠和安全性。5G-A &C-V2X融合组网方案，具有覆盖更广、快速部署、规模应用、通存算融合等特性。

协同的云

基于k8凯发数字星云架构的云控平台，实现从中心到边缘车路云全场景覆盖，满足网联车监管特色需求（无人驾驶、危险预警等），助力构建智能全息路口（路口数字孪生等）；实现上路前（仿真评测），上路中（网联车监管，车路云一体化，数字孪生），上路后（数据开放运营）全链条赋能。

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